English
Skip navigation links
صفحه اصلی
آشنایی با علوم شناختی
دوره ها و دروس
آموزش
پژوهش
سایر فعالیتها
سامانه آموزشی
رایانامه
افراد
درباره ما
Skip navigation links
تازه های پژوهشکده
تازه ها
*کاهش مهارت های تفکر انتقادي در خلبانان 
 

در پی حوادث اخیر هواپیمایی،  شبکه ­های خبری نسبت به توانایی خلبان­ها در کنترل دستي هواپيما به هنگام از کار افتادن سیستم​ هاي خودکار اتاقک خلبان ابزار نگرانی کرده ­اند. بسیاری از این نگرانی­ها درباره ی مهارت­های دستی ایشان در اجرای کنترل هواپیما است. پژوهش تازه ­ای در زمینه­ی عوامل انسانی/ ارگونومی نشان می ­دهد که مهارت­های فکري خلبانان در اتاقک­های خودکار امروزی، بیشتر در معرض آسیب قرار دارند؛ مهارت ­هایی مانند ناوبری و هدایت، حفظ آگاهی از وضعیت پرواز و تشخیص موقعیت­های سخت و دشوار. در پژوهشي تازه منتشرشده در مجله​ي هيومن فکتورز (Human Factors)، پژوهشگران اثرات استفاده ­ی طولانی مدت از سیستم­های هدایت خودکار بر توانایی خلبانان در انجام این وظایف مهم را مورد مطالعه قرار داده ­اند.

استیو کازنر (Steve Casner)، پژوهشگر مرکز پژوهشي ايمس (Ames Research Center) در ناسا، می ​گوید: افزایش اتوماسیون و خودکارسازی اتاقک­های خلبانی هواپیماها باعث نگرانی گسترده ­ای در میان خلبانان و خطوط حمل و نقل هوایی شده است. هنگام وقوع مشکل در سیستم­های کامپیوتری، خلبان­ها هنوز به مهارت­های به اصطلاح «قديمي ​شده» برای کنترل هواپیما نیاز دارند. به نظر می­ رسد با گسترش سیستم ­های خودکار این مهارت­ها در حال از بين رفتن​ اند.

مطالعه­ی اخیر کازنر و همکارانش بر روی 16 خلبان باتجربه در هنگام انجام تمرين در محيطهاي مجازي پروازي عادي و غيرعادي در شبیه­ ساز بوئینگ 100- 747 صورت پذيرفته است. در این مطالعه سطوح متفاوتي از اتوماسیون براي خلبانان در نظر گرفته شده بود تا پژوهشگران به درجه ­بندی عملکرد خلبان­ها بپردازند. خلبان­های مشارکت کننده در پژوهش نیز درباره­ ی تفکراتشان در حین پرواز، به ارایه گزارش می پرداختند.

بنا بر نتايج اين پژوهش مهارت­هایی مانند پویش ابزار و کنترل سکان به رغم به کار گرفته نشدن در مدت زماني طولاني در خلبان​ها بدون خدشه باقي مانده است. با این حال مطالعات به طور قابل توجهی، نشان داد که خلبان­ها در شرایط حساس اغلب در کشاکش و تقلای حفظ آگاهی خود از موقعیت هواپیما و  شرایط پرواز هستند؛ به ویژه در مواقع حساس غیر فعال شدن GPS، نقشه ­ی جغرافیایی و یا پديد آمدن مشکلاتی که سيستم خودکار قادر به راهنمايي نيست و رفع آن مشکلات نيازمند عيب​ يابي است. علاوه­ بر این، آن دسته از خلبان­هایی که برای انجام این وظایف بسيار به کامپیوترها و سیستم­های خودکار متکی بودند و در طول پرواز بر جريان افکار خود کنترلي نداشتند، بيشتر در معرض خطر ضعف مهارت­های شناختی بوده​ اند.

به نظر کازنر نتایج به ما نشان می ­دهد که ما بايد کمتر نگران کارهایی باشيم که خلبانان به شيوه​اي دستي در اتاقک خلبانی انجام می­ دهند، و در عوض بايد نگران آن دسته از فعالیت­هایی باشيم که ایشان با ذهن خود انجام می ­دهند. در حال حاضر شايد چالش اساسي ما در آماده نگه­ داشتن مهارت­های شناختی حفظ توجه مستمر و دقيق خلبان به کارهايي است که رايانه​ ها در راهبري هواپيما در طول پرواز انجام مي​ دهند.

برای مطالعه­ی متن اصلی به نشانی زیر مراجعه کنید.

https://www.hfes.org/web/DetailNews.aspx?ID=362

 

ترجمه و گزارش از: سید علیرضا کاشی‌زاد

Can Cockpit Automation Cause Pilots to Lose Critical Thinking Skills? Research Says Yes.


Monday, December 1, 2014

In the wake of recent airline crashes, major news networks have aired concerns about pilots’ ability to accurately fly “by hand” when the airplane’s cockpit automation systems fail. Although many of these concerns have centered on manual skills such as operating the airplane’s controls, new human factors/ergonomics research suggests that pilots’ thinking skills, such as navigating, remaining aware of the status of the flight, and diagnosing troublesome situations, are most vulnerable in today’s automated cockpits. In a new study published in Human Factors, researchers studied how the prolonged use of cockpit automation negatively impacts pilots’ ability to remember how to perform these key tasks.   

“There is widespread concern among pilots and air carriers that as the presence of automation increases in the airline cockpit, pilots are losing the skills they still need to fly the airplane the ‘old-fashioned way’ when the computers crash,” said Steve Casner, coauthor of “The Retention of Manual Flying Skills in the Automated Cockpit” and research psychologist at NASA’s Ames Research Center. 

Casner and coauthors Richard Geven, Matthias Recker, and Jonathan Schooler studied 16 experienced pilots as they flew routine and nonroutine flight scenarios in a Boeing 747-100 simulator. Levels of automation available to the pilots were varied as the researchers graded pilots’ performance. The pilots also reported what they were thinking about as they flew. 

Results indicated that pilots’ instrument-scanning and “stick-and-rudder” skills remained reasonably intact despite prolonged periods of disuse. More significantly, however, the study found that pilots often struggled with maintaining awareness of the airplane’s position when the GPS and map display were disabled, or with troubleshooting problems when the automated systems were not available to provide hints. Furthermore, pilots who relied more heavily on the computers to handle these tasks and who allowed their thoughts to drift during flight were more likely to suffer the effects of rusty cognitive skills. 

“Our results suggest that we might be a bit less concerned about things that pilots do ‘by hand’ in the cockpit and a bit more concerned about those things that they do ‘by mind,’” said Casner. “Pilots’ ability to remain mindful and engaged as they now watch computers do most of the flying may be a key challenge to keeping their cognitive skills fresh.”

To receive a copy of the article for media reporting purposes, contact HFES Communications Associate Cara Quinlan (310/394-1811; 
cara@hfes.org) or Communications Director Lois Smith (310/394-1811; lois@hfes.org).

*      *      *

The Human Factors and Ergonomics Society is the world's largest scientific association for human factors/ergonomics professionals, with more than 4,800 members globally. HFES members include psychologists and other scientists, designers, and engineers, all of whom have a common interest in designing systems and equipment to be safe and effective for the people who operate and maintain them. “Human Factors and Ergonomics: People-Friendly Design Through Science and Engineering”

Save the date for the 2015 International Annual Meeting, to be held October 26-30 in Los Angeles.

 

 

 
© تمامی حقوق مادی و معنوی اين سايت برای پژوهشکده علوم شناختی محفوظ است.
پژوهشکده علوم شناختی | 1396 - 1379